С приходом весны Вологодчина, похоже, погружается в двухколесный кошмар. Канал Сергея Городишенина сообщает о жалобах жителей района ГПЗ в Вологде. Суть крика души проста: жизни нет от «байков», которыми управляют малолетки. В парках много людей, дорогу перейти страшно — «летают», а один мотоциклист, ревущий «как самолет» весь день, окончательно лишил людей права на отдых и тишину. Уже требуют вмешательства правоохранителей, пока не произошла очередная трагедия, а призывы ужесточить контроль и наказывать родителей вплоть до уголовной статьи звучат громче.
И эти страхи не беспочвенны. Конец марта принес серию жутких новостей. В Череповецком округе 8-летний ребенок на питбайке сбил мужчину на обочине, причем сам «водитель» был без шлема и экипировки. В Кирилловском округе 16-летний подросток сбил велосипедистку и скрылся с места ДТП. Статистика, которую приводит ЗСО, пугает еще больше: за последние пять лет число ДТП с питбайками на Вологодчине выросло в 8 раз. В целом по стране за три года погибло 150 подростков на мототехнике.
Так, одно из происшествий произошло в середине прошлогоднего лета. В Вологде на Ярославской погиб 14-летний подросток. Суд по тому делу вынес приговор водителю иномарки, который не пропустил питбайкера при повороте: мужчина получил 2 года принудительных работ и миллионные иски от родителей. При этом суд учел, что и сам подросток грубо нарушил ПДД, ведь ездить на таких транспортных средствах по дорогам общего пользования нельзя.
Корень зла здесь не только в юношеском желании полихачить, но и в юридической лазейке. Питбайки долгое время считались спортивным инвентарем, что позволяло ввозить полноценные мотоциклы без фар, зеркал и поворотников по упрощенным правилам — без пошлин и постановки на учет. Продавались они свободно, а управлять ими могли подростки без прав, знаний ПДД и даже возрастных ограничений. Сейчас этот «теневой рынок» пытаются прикрыть на федеральном уровне. Разрабатывается национальный стандарт безопасности для питбайков, включающий технические нормы, методы испытаний и обязательную сертификацию. Минпромторг идею поддержал, а депутаты, включая председателя думского комитета по молодежной политике Метелева, готовят законопроект, выводящий питбайки из статуса «спортинвентаря». Управлять ими разрешат только со справкой из спортшколы или правами категории «А», а Минтранс к началу лета планирует окончательно убрать их с дорог общего пользования.
Вологодская область в этой борьбе старается идти на опережение. По инициативе губернатора Георгия Филимонова с 1 марта в регионе действует закон, запрещающий продавать бензин на АЗС подросткам до 18 лет. Казалось бы, мера логичная и своевременная — как раз к началу мотосезона. Однако, как показывает практика и те же сигналы от жителей ГПЗ, этот запрет многие считают «несущественным». Если родители сами покупают детям такую опасную технику, то вряд ли они откажут им в бензине. И здесь мы снова упираемся в главную проблему — родительскую ответственность. Неплохо бы, чтобы папы и мамы учили детей не только нажимать на педали, но и уважать правила безопасного вождения, особенно когда вручают им «игрушку», способную убить.
Пока одни муниципалитеты Вологодчины бьются за тишину и безопасность в парках, другие демонстрируют удивительный контраст. Вот, например, в Вытегре к лету 2026 года обещают запустить велосипедные туры с аудиогидом. На федеральные средства по нацпроекту «Туризм» закупили 29 байков, включая модели для подростков, и радиогиды. Там разрабатывают культурные маршруты, готовят сувенирные павильоны и развивают цивилизованный активный отдых у Онежского озера.
