Жители региона жалуются на коллапс междугороднего пассажирского сообщения. У них своя правда о вологодских маршрутках. Уехать из райцентров без автомобиля теперь квест. Последний рейс из Устья уходит в 16:30, из Белозерска курсируют два автобуса в день, а в Никольск пускают один рейс.
Вместо нормальных междугородних лайнеров на трассы выходят тесные микроавтобусы. Багажных отделений не предусмотрено. Пассажирам приходится часами ехать в скрюченном состоянии, зажав сумки и чемоданы между коленями. Водители в ответ на претензии разводят руками. Людей ездит мало, полноразмерные автобусы гонять невыгодно, а тесные маршрутки часто уходят в финансовый минус.
На фоне этого некоторые политики предлагают вариант спасения. Идея заключается в том, чтобы освободить от транспортного налога перевозчиков, обслуживающих убыточные направления, а также запустить целевую программу поддержки для закупки вместительных автобусов. Но возникает вопрос: спасет ли это ситуацию? Отмена транспортного налога для перевозчика — капля в море ежедневных трат на топливо, лизинговые платежи и запчасти. Если пассажиров мало, то купленные большие автобусы будут возить воздух, сжигая еще больше солярки. Очевидно, что без прямого субсидирования самих нерентабельных рейсов из областного бюджета бизнес не сможет наладить удобное расписание, а люди так и останутся заложниками своих райцентров.
Ранее мы писали: В Череповце назван самый популярный автобус.
[…] наш сайт рассказывал, в каком сложном положении оказались междугородние […]